進(jìn)入汛期以來鹏闭，由于上游白鶴灘電站蓄水跑筝，導(dǎo)致上游來水量減小度攘，同時(shí)三峽大壩為了防洪騰出庫容莱褒，加大了下泄流量叁席，導(dǎo)致長壽水位突破了三峽大壩試驗(yàn)性蓄水以來的最低水位长豁，使長壽王家灘一級(jí)危險(xiǎn)水域更加兇險(xiǎn)瞳别。6月7日17點(diǎn)30槽华，輪船公司接到重慶海事局通航處電話壹蔓，希望派出專業(yè)人士于6月８日趕往長壽海事處，為確保船舶通航安全出謀劃策猫态。6月8日一早佣蓉，船務(wù)部部長胡建國來到長壽，隨同海事局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)河道水深情況和航標(biāo)配布情況進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研亲雪，并最終確定了安全通航吃水深度勇凭。

 公司的集裝箱船舶和租用的集裝箱船舶裝載吃水都在4米左右，如果按照通航要求义辕，船舶裝載吃水只能控制在3.2米以內(nèi)虾标，這樣的裝載量讓公司從寸灘和果園出發(fā)的集裝箱船舶和租用集裝箱船舶每艘都少裝約1000噸，大大增加了運(yùn)營成本灌砖。為了既確保安全又能多裝載夺巩，船務(wù)部與重慶海事局、長壽海事處艺滑、長江涪陵航道處相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場進(jìn)行溝通論證右木，同時(shí)結(jié)合以往的航道大數(shù)據(jù)和6月8日以后水位的變化進(jìn)行了大量分析和預(yù)判，胡建國根據(jù)航道的實(shí)際情況和自己的行船經(jīng)驗(yàn)將航道可能出現(xiàn)的復(fù)雜航行問題向各位領(lǐng)導(dǎo)一一進(jìn)行預(yù)判和講解跳犹。經(jīng)過多次溝通和論證塌卜，幾位領(lǐng)導(dǎo)最終同意將長壽王家灘一級(jí)危險(xiǎn)水域通航船舶的吃水控制在4.2米以內(nèi)，讓公司的集裝箱船舶和租用的集裝箱船舶以及其他過往船舶能在既保證安全的航行條件下玻冗，又要盡可能的多裝載启脉，為公司和重慶航道持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！（陳康　訊）