自9月10日開(kāi)始磁饮，三峽水庫(kù)正式啟動(dòng)2024年175米蓄水工作。伴隨著水位變化，江面更加開(kāi)闊，航道條件更加復(fù)雜多變，給船舶航行安全帶來(lái)挑戰(zhàn)，為了船舶航行安全，民捷輪船長(zhǎng)汪志華組織全船傳達(dá)三峽庫(kù)區(qū)蓄水期安全工作會(huì)議水评，詳細(xì)分析和布置安全航行工作。

 蓄水期庫(kù)區(qū)水位上升較快媚送，回水變動(dòng)區(qū)逐漸上移中燥，水面出現(xiàn)反比降，上行船舶航速快塘偎，沖程大疗涉，河道內(nèi)的天然地形地貌、礙航物等顯著物標(biāo)被淹沒(méi)战凿，并形成新的水下礙航物图漓。由于庫(kù)區(qū)流速減緩铐跷，水面升高，江面增寬肄朵，風(fēng)對(duì)船舶操作構(gòu)成較大影響涧兜。加之庫(kù)區(qū)環(huán)境濕度大，庫(kù)區(qū)成霧規(guī)律不確定因素增大贰漱。庫(kù)區(qū)河岸常年受水浸蝕筹飒，地質(zhì)災(zāi)害將逐漸顯現(xiàn)，特別是轄區(qū)航段地質(zhì)災(zāi)害對(duì)船舶航行安全危害更大簸悟。庫(kù)區(qū)（特別是近壩段）跨河建筑物凈空高度減小葡债，部分跨河建筑最低端已限制船舶安全通過(guò)。

 船舶進(jìn)入庫(kù)區(qū)河段前明青，駕引人員必須了解當(dāng)天三峽庫(kù)區(qū)壩前水位蓝垢，根據(jù)壩前水位和各地當(dāng)?shù)氐牧泓c(diǎn)吳淞高度確定回水末端位置，不斷轉(zhuǎn)變安全操作方式和觀念女责，牢固樹(shù)立庫(kù)區(qū)無(wú)小事的觀念卵渴，思想上不能有麻痹及松懈情緒，嚴(yán)防事故發(fā)生鲤竹。船舶在三峽庫(kù)區(qū)定線制河段內(nèi)航行時(shí)，原則上應(yīng)與航道邊緣保持不少于本船長(zhǎng)度110米昔榴；沿浮標(biāo)航行時(shí)辛藻，原則上應(yīng)與標(biāo)位保持不少于50米的橫距；航經(jīng)老舊城時(shí)互订，保持較開(kāi)的安全橫距吱肌；經(jīng)過(guò)峽區(qū)及航道受限河段，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)安全會(huì)讓的需要選擇適當(dāng)?shù)臋M距仰禽，并盡可能避開(kāi)礙航物氮墨，必要時(shí)選擇安全水域等讓。

 在蓄水過(guò)程中吐葵，駕引人員應(yīng)熟記重點(diǎn)礙航礁石规揪，并準(zhǔn)確掌握庫(kù)區(qū)航道，特別是豐都以上航段各地當(dāng)?shù)厮吡泓c(diǎn)吳淞高程温峭，以便有效判斷各礙航礁石上的礙航程度妥抬。成庫(kù)后江面放寬，上水航速增加芍惦，在行經(jīng)城鎮(zhèn)碼頭蔓摇、渡口、停泊區(qū)固鹏、作業(yè)區(qū)崩绑、施工區(qū)及其他要求慢車的地段铅夷，有效減速，并作好記錄寂疏，防浪損场暮。庫(kù)區(qū)蓄水后，航行條件變好夫泛，航行中防止麻痹大意擎骄，庫(kù)區(qū)航行一定要正確計(jì)算本船高度，防止碰撞跨河建筑物伸畅，航經(jīng)三峽庫(kù)區(qū)危巖崩塌風(fēng)險(xiǎn)河段一定要遵守主管機(jī)關(guān)規(guī)定隔屠，服從指揮，在不違背航行規(guī)則的情況下快速通過(guò)馍驯，盡量遠(yuǎn)離危巖崩塌區(qū)域阁危，確保船舶安全。（代勤剛 訊）