滾裝貨船民快輪是民生實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司旗下的大型商品車運(yùn)輸船，110米長(zhǎng)踢涌、20余米高的貨船可以一次將800余輛小轎車運(yùn)往千里之外蝠笔。近日顺鸯，新華社記者登上民快輪，跟隨貨船從重慶出發(fā)杂飘，一路記錄船員們的工作日常。

 民快輪的船長(zhǎng)劉勇和12名船員常年往返于長(zhǎng)江各段的航路上運(yùn)輸商品汽車，運(yùn)輸繁忙時(shí)船員們幾個(gè)航次任務(wù)跑下來(lái)一兩個(gè)月都無(wú)法和家人團(tuán)聚舞丛，民快輪因此成為船員們水上移動(dòng)的“家”。

船長(zhǎng)劉勇（左一）在民快輪貨艙內(nèi)注視著商品車由滾裝碼頭駛?cè)胴洿?月7日攝）果漾。

夜晚值守在輪機(jī)艙內(nèi)的機(jī)工王小龍頂著艙內(nèi)高溫巡查設(shè)備運(yùn)行情況（8月8日攝）球切。

從后半夜四點(diǎn)開(kāi)始值班駕駛的二副李行（左）和船長(zhǎng)劉勇在民快輪駕駛艙迎來(lái)清晨的陽(yáng)光（8月8日攝）。

滿載貨物的滾裝貨船民快輪駛過(guò)重慶市忠縣石寶寨（8月8日攝跨晴，無(wú)人機(jī)照片）裂怕。

 航程中船員們輪班工作，每4個(gè)小時(shí)換班一次曹是。今年暑期椒缀，高溫天氣不斷，在船上工作的船員們經(jīng)常大汗淋漓房睁。午夜之后的航行要依靠雷達(dá)等助航設(shè)施和江面航標(biāo)的指引在黑暗中駕駛脑播，這對(duì)船員的操控技術(shù)和體力精力都是很大的挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)4天的航行侈吨，民快輪抵達(dá)終點(diǎn)武漢漢南碼頭冗级，他們需要在酷熱的江面上等到卸貨完成后才能返航。

在三峽通航綜合服務(wù)區(qū)均膛，大副姚維全（右）將纜繩拋向旁邊貨船的船員以便臨時(shí)靠泊等待過(guò)閘（8月9日攝）咸耍。

靠泊三峽大壩上游湖北秭歸縣仙人橋待閘錨地前，二副李行在駕駛艙執(zhí)舵，船長(zhǎng)劉勇（左）在船舷處指揮船舶安全靠泊（8月9日攝）努儒。

離泊后遇穷，二副汪官銀將收回的纜繩整理歸位，便于下一次靠離泊作業(yè)使用（8月9日攝）申屹。

民快輪通過(guò)葛洲壩船閘時(shí)绘证，船長(zhǎng)劉勇在船舷處通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮駕駛室舵工操作。滿載貨物3000噸的民快輪進(jìn)入閘室后哗讥，兩側(cè)距離閘箱均不足1米嚷那，對(duì)指揮和駕駛提出極高的要求（8月10日攝）。

二副李行在傍晚結(jié)束工作后杆煞，來(lái)到最頂層貨艙平臺(tái)的開(kāi)闊處鍛煉（8月10日攝）魏宽。看書(shū)决乎、看電視湖员、健身是船員們閑暇時(shí)放松的主要方式。

船員們?cè)谕盹埡笠黄鹩^看電視節(jié)目（8月10日攝）瑞驱。

民快輪餐務(wù)員李文春在準(zhǔn)備飯菜（8月10日攝）娘摔。

經(jīng)過(guò)近4天的航行，滾裝貨船民快輪抵達(dá)武漢漢南碼頭唤反，船員在貨船頂層合影（8月11日攝凳寺，無(wú)人機(jī)照片）。

 民快輪上的船員是眾多長(zhǎng)江船員的縮影旧搔，他們辛勤的付出不僅繁榮了長(zhǎng)江“黃金水道”旁核，也用踏實(shí)肯干成就著自己的人生目標(biāo)。

記者：李賀仿扩、蔡湘鑫极求、才揚(yáng)

編輯：侯俊、盧燁种鳖、尹棟遜惹你、王南、新華社攝影部哈滥、全總新聞中心 聯(lián)合制作

鳴謝：中國(guó)海員工會(huì)糊扑、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局機(jī)關(guān)黨委（宣傳處）

原文鏈接：勞動(dòng)創(chuàng)造幸福丨水上移動(dòng)的“家”——滾裝船上的工作與生活（來(lái)源：新華社）