4月极谊，民生國際集裝箱運輸有限公司成功開發(fā)新的回貨業(yè)務(wù)——小蘇打運輸藤该，啟運當(dāng)月即完成運輸量1500噸坦康，有效替代了大幅度轉(zhuǎn)向鐵路運輸?shù)脑鞣蹣I(yè)務(wù)，一躍成為集裝箱公司的明星項目邮敛。新業(yè)務(wù)改變了傳統(tǒng)運輸模式抑党，提升了物流效率裹侍。

 如果采用傳統(tǒng)的運輸模式豪服，也就是先在果園港提空箱，再到四川工廠裝貨亥戒，然后回渝落重箱至果園港薪丐，那么它就不是最好的項目。試運行5個箱后率偏，集裝箱公司根據(jù)貨物的情況脱睛，結(jié)合車輛的運輸組織方式，制定了一個新的運輸方案：利用送重箱到成都卸空后的原箱直接到工廠裝貨浙于，回渝入庫后再換裝海船箱护盈，這種運輸方式被我們稱為帶貨回渝。區(qū)別于果園港提箱到四川工廠裝貨回渝的傳統(tǒng)模式羞酗，帶貨回渝可以按車輛最大載量32噸裝滿腐宋，這樣比提海船箱只允許裝20噸提高了60%的載量。也就是說檀轨，新的運輸方式跑兩趟比傳統(tǒng)運輸方式跑三趟還多胸竞，在按重量計費的情況下，通過“集改散裤园、散還集”的物流方案創(chuàng)新，單趟收益大大提升剂府，而且還為兩江新區(qū)B庫增加了倉儲拧揽、拆裝箱業(yè)務(wù)。港口有了海船箱后再提箱裝貨腺占，生產(chǎn)部門從被動接受運輸計劃變?yōu)橹鲃又贫ㄟ\輸計劃淤袜，改善了運力與運量不平衡的矛盾，從而提高了車輛營運效率衰伯。

 今年以來蜻赃，集裝箱公司深挖潛能椰严，創(chuàng)新管理模式，優(yōu)化車輛運行組織钥币，夯實公司發(fā)展根基荡偶，不斷推動公司精細(xì)化管理提質(zhì)增效。（劉強(qiáng) 訊）