受新冠疫情反復(fù)哀澈、宏觀經(jīng)濟(jì)下行袭甲、燃油價(jià)格9連漲創(chuàng)歷史新高等諸多不利因素的共同作用闲窃，民生國(guó)際集裝箱運(yùn)輸有限公司的經(jīng)營(yíng)遭遇了前所未有的困難與阻力。面對(duì)困難捕诲，集裝箱公司沒(méi)有退縮权谁，迎難而上嗦府，創(chuàng)新管理思路予问，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，多方位思考缕沟，降低成本姚菱，今年1-10月已取得一定效果。

 如何降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本是急需解決的關(guān)鍵葛暇。集裝箱公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)最大的兩塊成本是燃料費(fèi)與通行費(fèi)皂汞，其總額的高低對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)效益將產(chǎn)生直接的影響。公司領(lǐng)導(dǎo)班子在綜合剖析研判后尼软，于今年1月將如何降低通行費(fèi)這一重要課題交給了業(yè)務(wù)管理部熄晕。

 這是一項(xiàng)行業(yè)內(nèi)未曾開(kāi)展過(guò)的工作傲丹。自政府決定在全國(guó)范圍內(nèi)取消省界收費(fèi)站后，ETC收費(fèi)模式代替了原有的人工收費(fèi)模式尔网，通行費(fèi)不再有紙質(zhì)票據(jù)酬俯，取而代之的是電子數(shù)據(jù)。我司車輛運(yùn)行具有頻次高顷歌、時(shí)間長(zhǎng)看峻、區(qū)域多、數(shù)據(jù)量大的特點(diǎn)衙吩，電子數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率一直困擾著我們，會(huì)不會(huì)有誤收溪窒？運(yùn)行線路是否合理經(jīng)濟(jì)坤塞？帶著解決這些問(wèn)題的信念與決心，業(yè)務(wù)管理部結(jié)合實(shí)際情況澈蚌，制定了“熟悉－發(fā)現(xiàn)－處理－優(yōu)化”的總體工作思路摹芙。

 為了熟悉高速公路的收費(fèi)流程，業(yè)務(wù)管理部統(tǒng)計(jì)了成渝區(qū)域近300個(gè)收費(fèi)站的名稱位置宛瞄、成渝間收費(fèi)公路的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)浮禾，收集分析了相關(guān)省份貨運(yùn)車輛通行費(fèi)政策，統(tǒng)計(jì)整理了公司車輛近12萬(wàn)條通行費(fèi)數(shù)據(jù)份汗。功夫不負(fù)有心人盈电，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的逐一仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)了其中的異常部分伤刑。集裝箱公司向高速公路相關(guān)部門提交了詳實(shí)的電子證據(jù)并進(jìn)行了多次對(duì)接協(xié)商后探快，成功申請(qǐng)了多起超收費(fèi)用的退返。

 梳理費(fèi)用的同時(shí)入撇，依托自行建立的通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)榨狐，業(yè)務(wù)管理部對(duì)公司所有業(yè)務(wù)的運(yùn)行線路、車輛趟次晤裆、運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析咱漱，對(duì)“渝申線”“成渝線”“渝黔線”進(jìn)行了整體優(yōu)化，成功為貴州煙葉停间、四川青衣江等多個(gè)項(xiàng)目選擇了最經(jīng)濟(jì)温履、合理的運(yùn)行線路,單項(xiàng)目通行成本降幅明顯。在各部門通力合作下估裁，集裝箱公司車輛通行費(fèi)占總產(chǎn)值的比重由21%降至16%垮登，對(duì)公司總體競(jìng)爭(zhēng)力的提升起到了重要作用。（余敏 訊）